Comme chaque année, des milliers d’actions seront organisées dans le cadre de la Semaine Bleue, qui se déroulera en 2025 du 6 au 12 octobre sur la thématique : « Rester en lien ». Le Groupe mobilisera son réseau afin de sensibiliser les seniors et leur famille à la problématique de la mobilité. Certaines écoles du réseau ouvriront leurs portes et proposeront des ateliers gratuits qui couvrent de nombreuses problématiques comme : la remise à niveau théorique (code de la route) ; le temps de réaction ; la motricité ;  les solutions de transport alternatives ; les véhicules à boîte automatique et aides à la conduite ; mieux comprendre les nouveaux usagers de la route...

La mobilité des séniors est un enjeu important. En effet, les seniors sont la cause de 9 % des accidents de la route (contre 19 % pour les 18-24 ans), il convient donc de les accompagner sans les stigmatiser, ce qui est malheureusement trop souvent le cas. Pour les seniors, la mobilité automobile a nécessairement une fin. Il convient donc de soutenir et de préparer cette fin de mobilité avec méthode, avec le moins d'effets négatifs possibles et sans qu'elle apparaisse systématiquement comme une sanction et une condamnation définitive à l'isolement.

Par ailleurs, le groupe ECF maintient ses positions contre la visite médicale obligatoire. Pour lui, le sujet est un vieux serpent de mer, qui surgit de manière très régulière, en France et en Europe. Ce serait une « fausse bonne idée » notamment parce qu’il existe un manque de moyens flagrant et pénalisant. À Paris, on comptabilise seulement 28 médecins agréés capables de réaliser ces visites médicales. Or, en moyenne, 3 millions de conducteurs par an devraient passer une visite médicale tous les 15 ans. Le manque de médecins agréés rendrait immédiatement cette mesure intenable, de nombreux conducteurs, totalement aptes à la conduite, seraient dans l’illégalité. D’autre part, « aucune amélioration significative de la sécurité routière » n’a été constatée dans les pays où un contrôle médical a été instauré.

Selon l’ONISR, l’Observatoire national interministériel de la Sécurité routière, si un conducteur de 75 ans et plus est impliqué dans un accident mortel, il en est responsable dans 81 % des cas. Néanmoins, ce public est à l’origine de seulement 9 % des accidents mortels. À titre de triste comparaison, les 18-24 ans impliqués dans un accident mortel en sont responsables à 80 %, eux aussi... En revanche, ils causent 19 % de ces accidents.

Ce même observatoire a constaté que les accidents mortels, toutes catégories confondues (de 2020 à 2022), sont dus à un malaise dans 27 % des cas pour les 75 ans et plus (et même 31 % pour les 65-74 ans). Or, un malaise est généralement impossible à anticiper. En revanche, l’inaptitude à la conduite doit être détectée, les médecins généralistes qui connaissent bien leurs patients sont les mieux placés pour faire remonter les pathologies incompatibles à la conduite. Il en va de même pour les médecins spécialisés (ophtalmologues par exemple).