Dessiné par Bruce Farr et mis à l’eau en 2007, ce monocoque de 18,28 mètres à dérives droites a terminé le dernier Vendée Globe avec Guirec Soudée. Son palmarès compte notamment une victoire sur la Route du Rhum 2010 avec Roland Jourdain sous les couleurs de Veolia Environnement, une 3e place au Vendée Globe 2012-2013 avec Alex Thomson à bord de Hugo Boss, puis une 9e place en 2020-2021 avec Benjamin Dutreux.

Cette acquisition marque le retour de Nicolas Rouger à la course au large. Après la chute de son précédent Imoca en 2023, les dommages subis avaient empêché sa participation au Vendée Globe 2024. Le navigateur avait poursuivi ses défis avec le projet des Seven Summits, tout en préparant son retour en mer. Le skipper s’est notamment appuyé sur les conseils de Michel Desjoyeaux et face à l’ampleur des travaux nécessaires sur son ancien bateau, le choix s’est porté sur l’acquisition d’un autre Imoca à dérives, capable d’accompagner son programme jusqu’à l’objectif du Vendée Globe 2028. Ce plan Farr succède à l’ancien Campagne de France de Miranda Merron, acquis en 2022, avec lequel Nicolas avait terminé sa première Route du Rhum.

À quelques semaines du départ, Nicolas et son équipe se consacrent à la préparation du nouvel Imoca pour aborder cette transatlantique dans les meilleures conditions possibles. Le monocoque portera bientôt les couleurs de « Demain c’est loin », avec un nouvel habillage et de nouvelles voiles reprenant l’œuvre d’Hervé Di Rosa. Après avoir accompagné plusieurs grands noms de la course au large, il prendra ainsi l’identité du projet. Pour Nicolas, cette préparation passe aussi par la prise en main. Malgré l’expérience de sa première Route du Rhum, cette nouvelle monture demande de construire ses repères : comprendre le comportement du bateau, anticiper ses réactions, adapter les manœuvres et trouver ses habitudes à bord. Les navigations de préparation permettront d’affiner les réglages et de gagner en confiance avant de s’élancer seul sur l’Atlantique.