Un porte-hélicoptères amphibie (PHA) de la Marine nationale a appareillé de Toulon ce mercredi 23 septembre 2026 afin de rejoindre le Golfe de Guinée dans le cadre de la mission CORYMBE 26. Avec à son bord un groupement tactique embarqué de l’armée de Terre, le déploiement du PHA s’articulera autour de deux rendez-vous majeurs co-organisés par la Marine nationale et les pays membres de l’Architecture de Yaoundé :

• Le stage SIREN 26 (stage d’instruction régional embarqué et numérique), véritable académie navale à la mer, destiné à renforcer les compétences et l’interopérabilité des marines partenaires.

• L’exercice GANo 26 (Grand African NEMo 26) qui permet de développer la coopération opérationnelle avec les nations riveraines et de contribuer à la coordination des actions de sûreté maritime.

Ce déploiement s’inscrit dans l’engagement des forces armées françaises dans une région stratégique où se croisent les flux commerciaux, les partenariats internationaux et les enjeux de sécurité maritime internationale. À travers la mission CORYMBE 26, la Marine nationale poursuit son engagement auprès de ses partenaires africains. La mission associe présence maritime, coopération opérationnelle et formation, au service d’un objectif commun : contribuer à un espace maritime plus sûr et renforcer la capacité des nations riveraines à agir ensemble.

Le porte-hélicoptères amphibie (PHA) anciennement appelé bâtiment de projection et de commandement (BPC) est un navire de la Marine nationale. Polyvalent, il peut être projeté sur court préavis pour constituer une force amphibie avec un détachement de la flottille amphibie, des éléments de l’armée de Terre et de l’armée de l’Air et de l’Espace. Le PHA est dédié aux opérations de gestion de crise, de transport de troupes et de matériel ainsi que l’évacuation de ressortissants. Avec sa plateforme de 6 400 m2, il dispose de 6 plots de poser pour les hélicoptères. La taille du pont permet la mise en œuvre simultanée des aéronefs. Le hangar de 1 800 m2 permet de stocker 16 hélicoptères. Les machines accèdent au pont d’envol grâce à deux plateformes élévatrices capables de lever 13 tonnes. La plateforme arrière autorise la montée de l’hélicoptère avec la voilure déployée, ce qui écourte le temps de préparation avant le décollage.